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M-IIIC (J) en Tandil







Luego de la guerra por nuestras Islas Malvinas, la FAA encaro una suerte de reequipamiento que le permitiera cubrir las perdidas materiales. En tal sentido la adquisicion de aeronaves Mirage IIICJ a Israel no puede considerarse mas que de compromiso.
De hecho, los aviones a los que la FAA designo simplemente M-IIIC, habian sido comprados como fuente de repuestos para los aviones en servicio.
La escasa compatibilidad de sistemas hizo que el Area Material Rio IV (unidad cargo de la incorporacion y "recuperacion" de las aeronaves) decidiera ponerlas en linea de vuelo.
Una vez inspeccionadas se determino que el estado general de las celulas era deficiente y se dieron cuenta nuestros tecnicos de la elevada "simplificacion" de sistemas por parte de personal Israeli.
En efecto, las listas de comprobacion se acortaron mucho por parte de los anteriores operadores, desconectando y sacando de servicio sistemas del avion que no fueran totalmente esenciales para lo que ellos pretendian que era la salida del aparato muy rapidamente, lanzar el armamento, y -si habia suerte- volver.
Muchos de los terminales electricos y conectores habian sido anulados, envolviendo los mismos con una simple bolsa de nylon (literalmente de las que se obtiene en los supermercados) presintandolas con bandas de goma o cinta aisladora.
A estas aeronaves se le habian realizado numerosas modificaciones, como el cambio de motor ATAR 9B por el mas potente 9C, lo que hizo obligatorio el cambio trasero del fuselaje, con la instalacion del post-quemador multipetalo del modelo C en contraposicion al bi-petalo del B.
El instrumental radioelectrico y el radar Cyrano no estaba en servicio (de hecho este ultimo aqui en el pais nunca lo estuvo), y algunos de los aviones habian participado como demostradores o soportes de tecnologia del program technolog.
A pesar de eso, el personal del AMRIV puso en servicio y los mantuvo asi durante varios años, permitiendo una presencia en el sur, con la creacion del Exc. X.
A medida que fueron cayendo en ICM (inspeccion de ciclo mayor) fueron siendo dados de baja y almacenados en su ultima unidad de revista (IV Brigada Aerea, EL Plumerillo, Mendoza) -aunque al menos tres de ellos prestaron servicio con sus hermanos menores (por la edad) en la VI Brigada Aerea en Tandil, Prov. de Buenos Aires.
En esta ciudad que se entrevera con las sierras, con motivo de cumplirse un nuevo aniversario de la batalla por nuestras malvinas -en este caso el vigesimo octavo- en 2010 se inauguro un monumento cuya principal figura es una de estas aeronaves, que simula -merced al esquema de pintura y a la proa de un M-V Dagger- ser una de estas aeronaves en aquellos años. La sierra, tan similar al entorno de las islas le dan el toque que faltaba para completar el cuadro.

Se trata del C-711, cuya llegada al pais via maritima data del dia 29 de marzo de 1983, siendo librado al servicio por el AMACUAR y dado de alta en la IV Brigada Aerea en 1985, y luego de volar escasas horas, dado de baja al entrar en ICM en 1991. El numero de serie es el CJ-34. Estuvo como "gate guardian" en la VI Brigada Aerea, hasta su reemplazo por el IAI M-5F C-401. Esta aeronave habia recibido refuerzos debajo de la cabina por haber sido participante del programa Tarmil, un sistema de reconocimiento fotografico supersonico. Habia sido fabricado en el año 1962 y es veterano de la guerra de los seis dias.


Vuela el Pampa remotorizaddo


Por Arq. Juan Ignacio San Martin

Acto de la maxima resistencia











La Comisión Permanente de Homenaje a la Gesta del Atlántico Sur
y
El Escuadrón Fénix
Veteranos de Guerra
Aviación Civil
Conmemorarán el
"DÍA DE LA MÁXIMA RESISTENCIA"
EN MALVINAS
Rindiendo así un justificado homenaje a nuestros Oficiales, Sub-oficiales, Soldados y
Civiles, que dieron todo de sí en defensa de la Patria, a los que heroicamente cayeron en
combate y a todos quienes lucharon sacrificada y abnegadamente hasta ver agotadas todas las
posibilidades de resistencia en la Guerra del Atlántico Sur, y que hoy ostentan el honroso título
de “Veteranos de Guerra”.
Estarán presentes Veteranos de Guerra de todas las fuerzas armadas y de seguridad,
Veteranos Civiles y de Centros de distintas localidades vecinas, y una formación de todas las
Fuerzas Armadas, de Seguridad y Policiales.
Para culminar la ceremonia, se arrojarán al Río Luján 649 rosas portando el nombre
de cada héroe caído en defensa de nuestra soberanía territorial, cerrando la misma con un
desfile cívico - militar.
Nunca olvidemos que: “Los países que asumieron sus derrotas, en lugar de llorarlas,
honraron a sus combatientes, revirtieron sus resultados, fueron capaces de superar sus
fracasos y los transformaron en un renovado estímulo para avanzar hacia un destino de
grandeza”.
Acompáñanos el próximo Martes 14 de Junio de 2011,
a las 12:30 hs. Frente al Museo Naval
en la Costanera ubicada en
Paseo Victorica 700 esq. V. Tedín – Tigre
NO SE SUSPENDE POR LLUVIA
SE SOLICITA AMPLIA DIFUSION

Acto por el 29º aniversario del derribo del TC-63






Un 01 de junio de 1982 se recibia en la base que la Fuerza Aerea mantenia en Comodoro Rivadavia, lo que la fria registracion conoce como Orden Fragmentaria Nro. 2258.
Dicha comunicacion ordenaba que un C-130H (En este caso el TC-63) deberia decolar a las 06,30 horas de Comodoro con el indicativo TIZA, en mision de patrullaje al NO de la islas Malvinas en busca de objetivos navales, que pese la situacion reinante en el territorio insular, se estimaban mas redituables (zona de patrullaje 50º 00` sur - 59º 39` Oeste).

Habiendo decolado a la hora prevista, debio retornar a la base por cuestiones tecnicas, pero unaz revision y reparacion rapida por parte del Grupo Tecnico puso a la nave y a su abnegada tripulacion en vuelo a las 08:53.

Llegado al "punto L" de su recorrido (el mas alejado) puso nivel de vuelo 10.000 e inicio barridos con el radar en procura de localiar los blancos como le habia sido ordenado.

A las 10,35 se produjo enlace radioelectrico con Puerto Argentino para informar que el IFF (identificador amigo-enemigo) se encendio por 10 minutos, luego 6, luego 7, para luego emitir un ultimo y desgarrador "estamos en emergencia".

Lo que habia sucedido es que la fragata Minerva habia tomado al Hercules en su radar y despachaba una seccion de Sea Herriers FRS. 1 basados en el Portaaviones "Invincible", que estaban al limite de su radio de accion. Por dicho motivo el "Commander" Nigel "Sharkey" Ward ordeno a su numeral -Steve Thomas- permanencer junto a el, al tiempo que solicitaba a los buques Fearless e Intrepid despejar sus cubiertas por si le hacian falta (N. Del A.: recordemos que el 30 de mayo se habia producido por parte de nuestra Armada Argentina (SUE) y Fuerza Aerea Argentina (A-4C) el ataque al portaaviones mencionado).

Interceptado el avion argentino Ward consigue un enganche muy al limite, disparando un AIM-9L Sidewinder que se perdio en el mar. El segundo disparo hizo impacto entre los motores 3 y 4 comenzando un incendio que sin embargo no derribo el avion, que fue ultimado con la descarga completa de los 2 cañones Aden de 30 mm.

El TIZA inicio un ligero espiral impactando con un ala el agua y desintegrandose.

Comenzo asi el capitulo quiza mas doloroso de nuestra gesta (junto con el hundimiento del Crucero ARA Gral. Belgrano), esto es el ataque de un caza sobre un pesado e indefenso transporte.

Hoy, a 29 años de ese suceso tuvimos el privilegio de asistir a otro hecho historico: el ya retirado Nigel Ward envio una ofrenda floral de reconocimiento a la valentia y expresion de pesame, rendida nada menos que de las manos del hijo del Capitan (Mayor post-mortem) Ruben Martel.

En una larga y emocionante entrevista radial previa, el hijo de nuestro valiente caido no fue menos que su padre y enfrento con hidalguia y coraje una entrevista que habia esperado toda su vida con Nigel Ward, en la que quedo establecida una suerte de relacion entre ambos.

No hablaremos aqui de reconciliacion, ni del enjambre de elucubraciones que se hicieron respecto de este acto de guerra y de la actitud y laya de su perpetrador. Si expresaremos nuestra admiracion para quienes han pasado por la consecuencia mas tragica de la guerra, la perdida de un ser querido, y que buscando su camino marcan el rumbo a sus superiores, a sus pares y a todos nosotros.

Este evento unico e historico -el de la ofrenda- se desarrollo hoy 01 de junio de 2011 en el monumento a los siete martires caidos del Escuadron C-130 durante la guerra, erigido en el ingreso a la historica base de El Palomar.

Agradezco a la familia Martel, en especial a Ezequiel Martel, por invitarme y por considerarme digno de su amistad.

Capitán Rubén Martel, Capitán Carlos Krause, Vicecomodoro Hugo Meisner, Cabo Principal Miguel Cardone, Cabo Principal Carlos Cantezano, Suboficial Principal Julio Lastra, Suboficial Ayudante Manuel Albelos

Cayeron en el campo del honor pero viven mas que nunca en nuestros corazones agradecidos